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10月正式发表,NISSANSentra捲土重来再下战帖


2020-06-04


10月正式发表,NISSANSentra捲土重来再下战帖 新Sentra预计10月在台湾发表 于1990年导入国产化的新尖兵,其实就是NISSAN第七代Sunny,之所以改称Sentra完全是为了符合当时原厂全球策略,尔后Sentra车系不仅成为台湾国产车中高科技、高价值的代表,更成功地挽救裕隆的救世主,更是不少七年级生儿时父亲的座驾;如今Sentra也将捲土重来在2013年10月正式发表。
10月正式发表,NISSANSentra捲土重来再下战帖 Sentra在导入国产化后成为挽救裕隆的救世主 由于日本NISSAN在与法国RENAULT形成策略联盟后针对产品定位重新调整,使得Bluebird和Tiida中间缺乏产品,导致必须採取「以大制小、以小搏大」的尴尬局面,所幸经过记取教训且消费结构改变下,原厂除了进行车型整併,併依照市场趋势开发得宜的产品,甫于2012年底在台湾发表的Tiida,以及即将在10月份问世的Sentra,就是整体策略调整后的产物。
根据了解,导入国产化的新世代Sentra,就是2012年北京车展发表的Bluebird Sylphy,为了和现行Bluebird区隔,并锁定六七年级消费族群,遂决定以Sentra之名发表。车身尺码4610×1760×1495mm和轴距2700mm的新Sentra,和Bluebird相比宽度增加65mm,高度减少15mm,长度和轴距维持不变,外观採用Upward Force的设计理念,并运用大量LED灯组来提升科技感。迴旋镖造型的前后灯组,与美规Altima、370y Z非常神似,这也成为NISSAN家族的共通性,当然也更为运动化和年轻化。内装铺陈以科技豪华与舒适为诉求,恆温空调、卫星导航、电动天窗、真皮电动座椅、Keyless、Push Start等,也都依照等级车型配置。
动力方面,新Sentra不再像Bluebird一样只有2.0L的设定,而是共有1598cc和1798cc两具强调Pure Drive的直列四缸汽油引擎,但Tiida Turbo上的DIG直喷涡轮并未列入设定中,毕竟Sentra和Tiida的定位不同,是以经济舒适为主,所以配置CVTC连续可变气门正时控制系统下,1.6L引擎具有马力126hp/5600rpm和扭力15.7kgm/4000rpm,顶级1.8L获得138hp/6000rpm马力和17.7kgm/3600rpm扭力,两具引擎均和XTRONIC CVT无段变速系组合,平均油耗约在14.49-16.1km/L左右,这样的表现完全符合节能趋势,更可替消费者在高油价时代省却荷包开销。
新Sentra导入台湾后将面对TOYOTA Corolla、FORD Focus、HONDA Civic、HYUNDAI Elantra、MAZDA 3、MITSUBISHI Lancer Fortis等对手,而攸关修受的价格如何?推测价格极有可能落在新台币68-86万元之间,至于是否可能因日币汇率走贬而有更大调整空间,据说仍努力和日本原厂协商,所以最终结果如何,就请待10月正式发表。
10月正式发表,NISSANSentra捲土重来再下战帖 Sentra CE将国产1.6L房车的等级规格拉高 

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